Üst Yapı Araç Tip Onayı: Çok Aşamalı eCoC Hazırlığı

Çok aşamalı araç tip onayı, aracın birbirini izleyen imalat aşamalarında üretilmesi veya tamamlanmasıyla ilgili onay sürecidir. Bir üreticinin sağladığı şasi-kabinin başka bir üretici tarafından özel üst yapıyla tamamlanması yaygın bir örnektir. Üst yapı üreticisinin işi, önceki aşamanın belgelerini kendi yaptığı değişikliklerle ilişkilendirmek ve tamamlanan aracı doğru anlatan uygunluk verisini hazırlamaktır.

Bu rehber, AB araç onayı ve eCoC iş akışına hazırlanan üretici ekibi için pratik bir kontrol düzeni sunar. Eksiksiz bir otorite başvuru formu değildir. Kullanılacak onay yolu, araç kapsamı ve istenecek kanıtlar, belge yayımlanmadan önce sorumlu onay kuruluşu ve teknik servisle netleştirilmelidir. Her üst yapı projesinde aynı belgenin yeterli olacağı varsayılmamalıdır.

Önce kapsamı ve üreticilerin sorumluluklarını belirleyin

(AB) 2018/858 Tüzüğü içindeki çok aşamalı onay çerçevesi, eklenen veya değiştirilen unsurlara ilişkin sorumlulukları ve üreticiler arasındaki bilgi paylaşımını ele alır. Önceki aşamanın onayı, sonraki bütün değişiklikleri kendiliğinden kapsamaz. Yapılan işin hangi sistemleri etkilediği ve bunların nasıl değerlendirileceği belirlenmelidir.

İlk kayıtta hedef pazarı, araç kategorisini, imalat aşamasını ve önerilen konfigürasyonu yazın. İlgili onayın sahibi, temel araç bilgisini sağlayan kişi ve tamamlanmış araç kaydını inceleyen sorumlu belli olmalıdır. AB araç tip onayı rehberi, üretici hazırlığını, teknik servis kanıtını ve otoritenin kararını birlikte açıklar.

Önceki aşamadan hangi belgeler istenmeli?

Gerçekte kullanılacak araç ve onay kapsamına ait, izlenebilir bir belge paketi isteyin. Dosyaları yalnızca adlarına göre toplamak yerine her biri için cevaplanacak soruyu belirleyin. Pratik teslim kontrolü şu kayıtlar üzerinden kurulabilir:

• Onay referansı ve uygulanabilir sürüm: sağlanan araç konfigürasyonu ilgili onay belgelerine ve varsa genişletmelere bağlanabiliyor mu? Bir numara görmek yerine belgenin kapsamını da inceleyin.
• Araç kimliği ve uygunluk kaydı: VIN ve araç bilgileri teslim belgesinde, mevcut önceki aşama CoC’sinde ve kendi üretim emrinizde aynı aracı mı gösteriyor?
• Teknik kaynak veri: birimler, alan tanımları ve konfigürasyon sınırları açık mı? İzin verilen bir sınır değer ile araç üzerinde ölçülen gerçek değeri ayırt edebiliyor musunuz?
• Üst yapı uygulama bilgisi: önerilen gövde veya ekipman için hangi çizimler, montaj talimatları ve kısıtlamalar geçerli? Kullanılan talimatın sürümü kayıt altında mı?
• Sistem ve aksam kanıtları: yapılan işi ilgilendiren onay referansları bulunabiliyor mu? Açıklaması olmayan geniş bir sertifika klasörü, ilgili kanıtı belirlemenin yerine geçmez.
• Değişiklik bildirim sorumlusu: temel araçtaki yeni bir sürüm üretimde kullanılan belge veya veriyi etkilerse ekibinize kim, hangi kayıt üzerinden haber verecek?

Dosyalar geldiğinde teslimi hemen tamamlandı olarak işaretlemeyin. Bir örneği açın, sürümünü kontrol edin ve neyi kanıtladığını yazın. Eksik kaynak varsa sorumlusu ve cevaplanacak soru belli olmalıdır. Açıklamasız bir kırmızı hücre bırakmak yerine “bu konfigürasyona uygulanabilirliğini doğrula” şeklinde görev tanımlamak, belgeyi sağlayacak kişinin ne yapacağını anlamasını kolaylaştırır.

Örnek: şasi-kabin üzerine kapalı kasa montajı

Aşağıdaki örnek iş akışını anlatır; onaylanmış ölçü veya mühendislik sınırı içermez. Üretici şasi-kabini teslim alır, kapalı kasa monte eder ve tamamlanmış araç kaydını hazırlar. İncelemede değişen her özellik, dayanak belge ve yayın kararıyla ilişkilendirilir. Tablodaki sorular, dosyayı düzenleyen ekibin ilk kontrol toplantısında kullanılabilir.

Örneğin ilk muayeneden sonra çizim değişmiş olabilir. Muayene sonucu kullanılmadan önce hâlâ yayımlanacak aracı temsil edip etmediği belirlenir. Belgedeki alanlar birbiriyle uyumlu görünsün diye yeni bir değer tahmin edilmez. Kaynaklar arasındaki fark çözülür, verilen karar saklanır ve etkilenen çıktı yeniden hazırlanır.

CoC düzenlemeden önce tek ve tutarlı araç dosyası oluşturun

İç çalışma için dosya beş bölümde düzenlenebilir: alınan temel araç belgeleri, konfigürasyon ve değişiklik kayıtları, muayene kanıtları, yayımlanan uygunluk çıktısı ve gönderim kayıtları. Her dosyanın ayırt edilebilir sürümü ve inceleme sorumlusu bulunmalıdır. Bu bir çalışma önerisidir; otoritenin başvuru paketi farklı bir düzen isteyebilir.

VIN’i, uygulanabilir onay referanslarını ve araca özgü alanları bu bölümler arasında karşılaştırın. Birden fazla kişi veri giriyorsa her alan için esas alınacak kaynağı belirleyin. RDW’nin üretimin uygunluğu açıklaması, üretimde devam eden kontrol düzenini ele alır. Kendi kaydınız da seçilen aracın hangi kanıta dayanılarak serbest bırakıldığını gösterebilmelidir.

İncelenmiş veriyi elektronik gönderime nasıl taşırsınız?

Alıcı kanalın istediği veri kümesini hazırlayın. Gereken aşama bilgisini koruyun; bütün referansları tek bir genel kayda dönüştürerek ayrımları kaybetmeyin. IVI XML doğrulaması seçilen yapıyı ve kuralları kontrol eder. Fiziksel bir değişikliğin onay kapsamında olup olmadığına bu kontrol karar vermez.

Electronic COC Platform eCoC XML oluşturur, doğrular, imzalar; üreticiye özel yapılandırılmış NAP bağlantısı üzerinden gönderir ve yanıtları takip eder. Üreticinin gönderim hesabı, test ortamı ve yanıt inceleme yöntemi önceden belirlenmelidir. NAP gönderim akışı bu teslimi, CoC ve eCoC karşılaştırması ise belge ile elektronik teslim kanıtının farkını açıklar.