KBA 于 2026 年 9 月 16 日向 IVI 流程参与方发布的信息，为德国向 IVI 2.x 切换给出了明确时间窗口。测试环境计划在 10 月开放，生产运行计划于 11 月 5 日开始。制造商若希望真正利用测试期，应在此之前完成车辆数据、证书以及内部职责的准备。
电子合格证并不是生成一个文件就结束。车辆记录需要采用正确结构，按照适用的 IVI 2.0 规则进行校验，完成合适的电子签名或电子印章，再通过制造商获授权的国家接入通道提交，并持续跟踪直至收到响应。Electronic COC Platform 将这些环节整合为一个可控流程。
KBA 切换计划中的三个关键日期
- 2026 年 10 月：计划开放 IVI 2.x 数据提交测试环境，具体日期尚未公布。
- 2026 年 11 月 5 日：计划启动生产运行、德国车辆登记机关访问 IVI 2.0 记录，以及 KBA 向 EUCARIS 的转发。
- 2026 年 11 月 29 日：计划关闭旧版 InterIVI-CoC 接口。该接口目前可在同一记录中接收 CoC 和德国国家数据。
测试与生产之间的时间很短。字段映射、代表性测试数据、证书检查和错误处理机制不应等到 10 月才开始准备。
在提交前确认车辆数据可用
缺少必填字段、使用无效代码，或从错误的型式批准依据中获取数值，都可能导致拒收或后续更正。因此，准备工作应从明确数据来源、责任人以及与型式批准的可追溯关系开始，而不是只关注最终导出文件。
Electronic COC Platform 可根据制造商车辆数据生成结构化 eCoC 记录，并在提交前依据适用的 IVI 2.0 规则进行校验。平台校验属于提交前控制，并不等同于主管机关正式接受。是否接受应以提交后返回的官方响应为准。
把电子签名、NAP 连接和响应处理作为一个整体测试
KBA 还提醒参与方检查证书是否满足相关 eIDAS 要求。即使车辆记录在技术上正确，也仍需要合适的电子签名或电子印章，以及针对该制造商有效的连接。通过 Electronic COC Platform，可完成 eCoC 创建、IVI 2.0 校验和电子签名，并经制造商获授权的 KBA 或 RDW NAP 连接提交至 EUCARIS，同时跟踪接受、错误和后续处理状态。
测试计划必须包含更正场景
根据 KBA 的说明，IVI 2.x 记录提交后不能由 KBA 直接删除，因为记录在 KBA 保存之前已通过 EUCARIS 分发给参与国家。因此，错误需要通过更正记录处理。测试不应只覆盖成功提交，还应包括拒收、更正以及安全重新提交。
按正确顺序提交德国国家数据
德国国家数据必须在相关 IVI-CoC 记录之后提交。为保证处理安全，KBA 建议间隔一天。团队应能够清楚看到 IVI-CoC 是否已发送、收到了什么响应，以及是否已经满足继续下一步的条件。
10 月前的准备清单
- 为每个必填 eCoC 字段确定经过批准的数据来源。
- 准备覆盖不同车型、制造阶段和边界情况的测试记录。
- 核验证书适用性、有效期以及签名或电子印章流程。
- 确认制造商 KBA 或 RDW 连接的授权和测试范围。
- 明确响应、错误更正和重新提交的负责人。
上述日期基于 KBA 2026 年 9 月 16 日的信息，后续仍可能调整。在作出生产决定前，应再次核对 KBA 的最新技术文件和通知。